比亚迪将来运气仍须靠本身实力掌舵

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摘要:  “股神”巴菲特已于前天到达了深圳,他的这次中国之行注定不寻常。  除了业界已纷纭扰扰了一个多月的“劝捐”热议,这些天另一个缭绕“股神”投资动向的疑

  “股神”巴菲特已于前天抵达了深圳,他的这次中国之行注定不寻常。

  除了业界已纷纷扰扰了一个多月的“劝捐”热议,这些天另一个环绕“股神”投资动向的疑难也在悄悄升温。此前有声音称,巴菲特可能会在此行中发布出卖他所持有的比亚迪股权。对此,比亚迪方面廓清称,巴菲特尚无发售公司股权的打算。

  不可否定,巴菲特确实是“长袖善舞”,在短短四日的中国行程中,慈悲与投资两不误。名义看来,这两个方面并无交加,但却波及一个独特的话题,那就是如何才干让资本积聚之路走得更加深远。曾名不见经传的比亚迪因股神投资而名声远播,但由此带来的品牌提振终极会如何,尚有待时光测验。需要警醒的是,这家汽车民企将来的运气仍须靠本身实力来掌舵,海内的新能源产业发展也是如斯。

  而恐怕令沃伦·巴菲特与比尔·盖茨两位始料未及的是,他们在中国的慈善晚宴规划,会让众多中国富人坐立不安。其间,诚然有国人不愿“曝富”的传统心态使然,但更多的也许仍是想努力遮蔽“第一桶金”的胆寒之情。相形之下,西方国度的富人已传承数代,对当初的“原罪”已有了更深入的领悟,参加慈善的热忱日久弥坚。就此而言,我们的社会氛围尚需多给予富人必定的“宽容”之心,只有未来的经营门路不偏离正轨,咱们就能够斟酌摒弃“前嫌”。毕竟这局部先富起来的群体给社会经济带来了鲶鱼效应,对扩展社会就业、激发经济活气不无裨益。

  当然,不能不强调的是,富人群体既然领有了超乎凡人的财富,就应当占有一种与之相匹配的心情。这其中,热衷慈善事业、摆脱人类常有的“私心”就是一个主要表示。无疑,培养社会慈祥气氛并非朝夕间便可实现,必定要阅历心坎的锤炼才可能坦然面对。而与此同时,财产累积与增值,确也是中国先富起来的人应该尽快当真补上的一课。以当下因巴菲特来华而被推向风口浪尖的比亚迪为例,公司开创人王传福去年荣登胡润百富榜之首,但公司未来的走向好像仍在前途难料,甚至可能会因巴菲特的一言一行而瞬间转向。

  客观而言,比亚迪是一家以汽车、电池、其余电子业务主的实体企业,它既不房地产业的暴利、又没有行政垄断的庇护,王传福身价飚涨与公司在资本市场上股价上扬不无关联。2008年,巴菲特18亿港元的大手笔认购,为比亚迪的市场价值评判加足了砝码。这位“股神”一贯保持价值投资理念,当初断然持有比亚迪10%的股份的举措,让公司股票敏捷成了一匹“黑马”。9月24日,受巴菲特来华新闻的刺激,比亚迪股份再度上涨2.03%。可见,巴菲特好像已成为影响比亚迪股价的幕后主导者。由此,公司高层近日澄清“巴菲特撤股”风闻的急切心境可见一斑。

  在资本市场上,价值决定价钱是一项“铁律”。股神的言行或者能在短期左右比亚迪股价,但放眼久远,王传福身价涨跌的决议因素还在于比亚迪品牌价值。在低碳、环保的大潮下,新能源汽车是光荣“迪比亚”的一抹醒目光环,只是真正支持公司盈利的还是传统车型。现现在,这一经营模式正面临宏大的考验,须要尽快追求新的工业冲破。

  只是很不和谐的是,比亚迪作为曾经的“技巧新锐”仿佛锐气渐消。固然比亚迪引认为豪的寰球首款双模电动车F3DM已于去年12月上市,但其所应用的磷酸铁锂电池并不能取得政策支撑。比亚迪现有技术程度尚难以攻破新能源汽车电机、电控体系等要害零部件,所出产的电池也只能保障十万公里以内畸形运行,而且相干配套环境还非常滞后,新能源汽车充电站稀疏,维修颐养点未遍及。这些缺点带来的成果是,F3DM至今依然是一款概念车型。另一方面,即便是热销的比亚迪传统车型,也是“背水一战”式的勇敢推广使然,并非性价比的本质性晋升。媒体曾有表露,济南比亚迪F3(配置 图库 口碑 论坛 4S店)上市初的4S店就抉择开在丰田的对面。在“做中国的皇冠”的口号下,比亚迪这款车型以类似的形状、数万元的价差霎时吸引了大量消费者,在汽车界发明了销售“神速”。但遗憾的是,汽车究竟是一种花费品,质量与市场口碑才是性命力的根源,业界对照亚迪汽车钢板较薄、减震才能差等评估看法,始终都未见改观。而销量与品质的背离的增加模式,注定只能过眼云烟。国人等待比亚迪尽早解脱这个窠臼。如若不从夯实品牌着手,比亚迪的神话光环必将黯淡,即使是“股神”也心有余而力不足。(作者系上海第一财经频道主持人,经济学博士)

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