华北基地开建 一汽-民众备战SUV

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摘要:迎来25周年的一汽-大众,在市场层面大推25周年留念版等营销运动的同时,也在进一步扩大产能布局。   5月18日,在天津经济技巧开发区大片已经平坦好的土地上,一汽集团董事长、党委书记徐平、德国大众治理董事会成员、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼与天津市有关领导,独特启动一汽-大众天津基地。  

  官方材料显示,一汽-大众天津基地总投资195亿元,占地面积108.1万平方米,投产后年产轿车30万辆,可吸纳6000名员工就业。该基地是一汽-大众第五大生产基地,也是一汽-大众“2020战略”中规划的最后一个基地。     2014年,在敲定青岛与天津两大新出产基地后,一汽-大众启动“2020策略”,该战略规划了2020年300万辆年产能的目的,同时在市场份额、品牌影响、盈利才能、渠道建设等方面均提出了相应目标。一汽-大众内部人士曾表示,“相称于再造一个一汽-大众”。     产能扩增至300万     依据计划,天津基地将于2018年建成,去年动工的青岛基地将于2017年建成,同样规划产能30万辆。此前,一汽-大众东北长春基地已构成年产66万辆的生产能力;西南成都基地年产能54万辆,华南佛山基地已经建成30万辆产能,二期名目2014年5月已经开建,建设周期36个月,建成后将具备60万辆产能。这象征着到2018年,一汽-大众将领有东北长春、西南成都、华南佛山、华东青岛、华北天津五大基地,具备240万辆的年产能。再加上长春、青岛与天津三个基地各预留30万辆的年产能规划,2020年一汽-大众的产能有望超过300万辆。     300万辆年产能是什么概念?2014年,大众在华两家合资企业南北民众的总产能是300万辆。2015年一汽-大众销量为165万辆,一汽集团总销量为284.39万辆。这意味着5年后一汽-大众的销量目标濒临翻番,比全部一汽团体去年的销量还要高。     在中国汽车市场整体步入缓增长时期的大背景下,一汽-大众的产能规划名义看上去有些激进。但对目前受困于产能有限、还要加码SUV与新能源产品的一汽-大众而言,300万辆的产能规划并不激进。     只管目前已经具备150万辆的年产能,但一汽-大众相干引导在不同场所均表现过产能缓和的苦恼。2014年一汽-大众的销量已经到达174.3万辆,2015年因为旗下不一款SUV,错失车市增加热门,销量降至165万辆,产能始终处在超饱和应用状况。     而且,从近年海内主要细分市场畅销车型的表现看,月销过万、年销20万辆已经是常态,比方2015年国内最畅销车型上汽大众的新朗逸共销售37.9万辆,一汽-大众旗下虽然没有朗逸这样表示生猛的车型,但新速腾、捷达的表现也很抢眼,两款车年销量都在27万辆以上,相称于一款车就盘踞了一个年产30万辆工厂的产能。   固然产能多余已经成为中国汽车行业比拟广泛的问题,但对于一汽-大众等旗下不缺畅销明星的主流车企而言,一座年产30万辆的工厂,1-2款热销车型就能填满。而从当地政府颁布的信息看,青岛基地重要生产Q22、Q33两款车型,天津基地将生产代号为“T11”跟“T22”的两款车型。 

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