新车型频出 二手车“经典款”大幅降价

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摘要:让人应付自如的新车宣布速度,除增添了花费者购车的取舍余地,也极大地丰盛了二手车市场的种类。  记者近期访问京城二手车市场了解到,因为一些集中度较高的车

让人应接不暇的新车发布速度,除增加了消费者购车的选择余地,也极大地丰硕了二手车市场的品种。

  记者近期走访京城二手车市场了解到,因为一些集中度较高的车型市场份额被逐步摊薄,以捷达[综述 图片论坛]为代表的“经典款”二手车正在大幅落价。

  2009年,各车企推出的新车及改款车型共有百余款之多。受新车上市频繁的影响,北京的旧灵活车交易市场也变身成了各种新车、名车、豪车的集散地。

  北京市旧机动车交易市场市场总监王萌告知记者,2005年的时候,10万-15万元之间二手车的可选车型重要是上海民众帕萨特[综述图片 论坛]、上海通用君威[综述 图片 论坛]、本田雅阁[综述 图片 论坛]、马6等七八种车型。

  “新车不贵旧车不便宜”的坚冰被打破

  “而目前,一些准新车跟车龄较长的高档车也参加到了这个价格区间,如10万-15万元的本田思域[综述 图片论坛]、丰田花冠[综述 图片 论坛]、别克君越[综述 图片 论坛]、一汽大众速腾[综述 图片 论坛]、北京古代途胜[综述 图片论坛];高级车比方奥迪A6、宝马3系[综述 图片 论坛]列、老款奥迪A4[综述 图片论坛]等,简直每个价格空间可挑选的车型都增加了一倍以上。”王萌告诉记者。

  记者从北京市旧机动车交易市场懂得到,交易量持续多年坚持第一的捷达系列的市场占领率由5年前的均匀15.5%降低到2009年的平均6.6%。连带的最直接影响就是二手车价格的变更,捷达系列二手车2009年的价格降落比例到达历史最高,年度价格下降比例超过5%。

  王萌表现,坚挺的捷达价钱被打破象征着北京地域经济型轿车“新车不贵旧车不廉价”的坚冰被攻破。

  依据北京市旧机动车交易市场统计,成交量前十名的车型所占总交易量比例由2008年的31%进一步下滑到29%。

  与前多少年不同的是,进入到成交量前十名的“新车型”增长,一些老品牌退出市场竞争。

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王侠:创海内之最 上海车展跻身世界三强

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摘要:即将于2011年4月举行的上海车展参展面积将创下国内车展之最,并跻身世界前三强。第14届上海国际汽车产业博览会消息宣布会在上海举行。中国国际商业增进委员会秘

行将于2011年4月举办的上海车展参展面积将创下海内车展之最,并跻身世界前三强。

第14届上海国际汽车工业展览会新闻发布会在上海举行。中国国际贸易促进委员会秘书长王侠在接收《第一财经日报》采访时表现:“上海车展已经被各大汽车厂商列为除本土车展外,第二个主要的车展,因而从这个角度来看,上海车展对所有公司来说能够排在世界前三强。”

此次上海车展将包含13个室内展馆(其中11个整车和2个零部件),以及若干室外常设展馆跟室外场地,总范围超过20万平方米,创下国内车展之最。

除了大众旗下西亚特品牌首次亮相国内车展,民众集团圆齐全体八大乘用车品牌外,宝马的参展面积到达了4000平方米,参展规模简直是上次参展的1倍。而包括一汽、春风等团体在内的多家公司,其申报的面积都较上届翻番。同时,捆绑参展也是本次车展的一大特点,除了上汽与通用外,包括重汽与MAN、沃尔沃与申沃等厂商都将组团亮相。

王侠坦承,目前最难和谐的就是厂家的参展面积,各家厂商都盼望可能超出往届,这必需破费极大的精神来调和。

2009年的上一届上海车展,因为零部件厂商多受到金融危机的影响,因此参展者寥寥;不外,本届车展国际一线零部件商将齐聚上海;此外,近200场专业论坛也将笼罩汽车工业的方方面面,使得全部展览向专业化上迈进一步。

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ESP+6气囊=保险的抉择 平安家用轿车推举(二)

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摘要:之前的文章里,向大家介绍了市道上4款配有ESP和6气囊的车型,ESP能在紧迫情形下自动地参加车身校订,而6气囊可以在意外产生时更多地掩护车内成员安全。今天先容

之前的文章里,向大家介绍了市面上4款配有ESP和6气囊的车型,ESP能在紧急情况下主动地介入车身校正,而6气囊可以在意外发生时更多地保护车内成员安全。今天介绍的5款家用紧凑型家用车同样存在周密的安全保护,其中包含一款原装入口车型,另外值得一提的是,海内自主厂商奇瑞也走在了安全的前列。同上期介绍的一样,今天的这5款车型同样是全系车型中的较高或者最高配置,因而售价在全系车型中也较高,假如您重视安全,且在上期介绍的车型中没有太您满足的,那么下面的五款车型是否有你爱好的呢?

奇瑞A3
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1.8MT尊贵型 9.28万 2.0AT 尊贵型 10.28万(三厢)

1.8MT尊贵型 9.08万 2.0AT 尊贵型 10.08万(两厢)

最近的文章里奇瑞A3呈现的频率不低,作为一款自出车型,它在外观、内饰还是装配程度上都体现出了国产车型的显明提高,无论两厢还是三厢车型在造型上都无比协调,而且厚道的配置也受到了宽大花费者的推重。

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尊贵型装备了自动大灯跟主动空调

在2010款车型上,ESP电子稳固程序已经成为奇瑞A3全系的标配,这在自主车型中尚属首例,而且最高配的尊贵型上还有6保险气囊的被动平安维护,除此之外,倒车雷达、自动大灯、自动空调等都配备在该车型上。

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同为尊贵型,但奇瑞A3能够搭载两款发念头,其中1.8升动员机车型搭载的5速手动变速箱,而2.0L车型为4速自动变速箱,三厢版的售价为别为9.28万和10.28万,两厢版在同样配置的基本上要廉价2000元。奇瑞A3也是自主车型中为数未几采取多连杆后吊挂的车型之一,只管作为家用车的它在调教向恬静性聚拢,但在舒服性和操控性上依然比扭力梁车型表示更佳。

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该车的内饰唱工固然谈不上杰出,但也能给人线人一新的感到,而且奇瑞在北京车展上低调宣布的新版本内饰看起来更加舒服,只是不晓得什么时候正式上市。后排空间并不是奇瑞A3的强项,无论是两厢还是三厢车型都不太大的竞争力,但前排空间仍是比拟富余的。近多少年来以奇瑞为代表的自主车型在品德上也在逐年回升,与合资品牌的差距也在逐渐缩小,取舍像奇瑞A3这样一款高性价比的自主车型还是十分值得的。

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享双节大礼 新一代高品德活动A级车Mazda3星骋导购

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摘要:如何在众多热销车型当选择一款心仪的爱车,既可作为送给自己的新年礼物,又可圆儿时对速度与激情的追求梦想呢?作为进化“Zoom-Zoom”理念和改革设计的巅峰之作,Mazda3星骋是新一代高品质运动A级车的标杆,上市仅两年就创下全球100万辆的销售记载。     如何在众多热销车型中挑选一款心仪的爱车,既可作为送给自己的新年礼物,又可圆儿时对速度与激情的寻求妄想呢?作为进化“Zoom-Zoom”理念和革新设计的巅峰之作,Mazda3星骋是新一代高品质运动A级车的标杆,上市仅两年就创下寰球100万辆的销售记载。其令人线人一新的美感外型,极具激情的驾驶乐趣,更加全面的配置与一流的安全性能,一举奠定了“新运动美学座驾”的首领位置,同时也掀起了爱车人对酣畅驾驶激情的幻想。

    光影雕刻,成绩活力动感造型

    纵览全球A级车市场,有一款车型始终独具特点,它不被别人定义的完美尺度所左右,始终保持自我本质,活出真我出色,它就是攻破众人“完善情结”的新一代世界级轿车Mazda3星骋。

    开发初期就以“极尽驾驶激情”为中心诉求的Mazda3星骋,车身比例动感和谐,家族式迷人微笑前脸,简练动感的车身线条,配合柳叶形前大灯、菱形雾灯,亲跟力十足;秉承光影雕刻主义的设计理念,流利的车身线条更凸显动感气质,彰显其年青与活气的品牌精力。

    跟着2012年10月“新精英型”系列的推出,Mazda3星骋全系配置更进一步升级,炮筒式仪表盘和中控台唱工讲究,多功效方向盘按键操作简略左侧把持音响,右侧掌握行车电脑,可减少日常驾车时留神力的疏散,更有利行车安全。Mazda3星骋1.6L“新精英型”三厢和两厢车型在配置上亦进行了优化升级。其中,三厢和两厢车型都新增了倒车雷达和方向盘音量控制按键,令整车驾驶安全、恬静实用性都得到有效晋升。此外,“新精英型”各款车型都装配了拥有“双开启模式”的电动天窗,具备一键节制程度滑移开启与后端倾斜回升两种开启模式,在应用方便性和舒服性上都要优于同级车型。

    上市至今,Mazda3星骋在海内已取得“最才子气中级车”、“2012全国年度十佳车”等近40项分量级大奖,在日前举办的“2012年度新车总评榜”评比活动中,Mazda3星骋再次凭借出色的运动性和不凡设计荣膺“2012年度运动潮流车型”大奖!

    “弯道舞者”,圆梦速度激情

    Mazda3星骋继续了Mazda3车型精良的动力和底盘表示,并对能源总成、底盘悬架、车身刚性这三项波及车辆驾驶机能的核心组成进行了全面进级。对良多推重做作吸气发动机平顺性的消费者来说,Mazda3星骋的两款高效力天然吸气发动机是一大福音,1.6 L发念头匹配5挡手动变速器和4挡手自一体变速器,经济适用;2.0 L动员机匹配最新的6挡手动变速器和5挡手自一体变速器,既能坚持良好的平顺性和燃油经济性,也能为酷爱驾驶的消费者供给更好的操控乐趣。手动换挡采取活动取向的“前减后加” 情势,高转速减挡时发动机的“反拖”制动还能有效保障车身稳固。

    极富乐趣的悬架与操控是Mazda3星骋最大的卖点,“弯道舞者”是其最形象的名称。统筹运动与舒服的悬架调校,让Mazda3星骋在急弯中可能保持良好的支撑力,克制车身侧倾,车身良好的抗扭刚性也使得车身整体感很强,即使是三厢车型也存在良好的循迹性;电子液压助力对转向迅速、准确,同时还能保持可靠的路感回馈,岂但在同级车中表现凸起,即便放在任何级其余别车型中比拟,都可圈可点。此外,采用双盘式制动的Mazda3星骋有着线性、牢靠的制动力,高速驾车时让人信念十足。

    “五星平安”大满贯,跻身最保险轿车前列

    安全同样是Mazda3星骋持之以恒的追求,其2.0 L车型全体标配ESP车身动态电子稳定系统,而同级别车当中往往只有顶配才有此配置。在碰撞测试这一硬性指标上,Mazda3星骋继在欧洲NCAP、美国NHTSA威望车辆碰撞测试中双双斩获五星成就后,又以C-NCAP“5星+”的超高评级荣膺“最安全”中国好汽车地位,一举拿下欧、美、中碰撞安全的“五星大满贯”。

    作为一款进步口、后国产的车型,产自南京工厂的Mazda3星骋不管是从整车的做工精致度还是内饰资料的品德,都可媲美入口版本,尤其是全系车内大面积使用的软性笼罩材质,在15万元售价以下的车型中十分少有。顶配车型还具有无钥匙进入和一键启动体系、双区主动空调、真皮座椅等恬静型配置,全面护航整车品质。

    售后方面,长安马自达为Mazda3星骋提供了超长的“三年或10万公里”整车质保,以及购车后一年免费救济等增值服务,其一般颐养距离为5000公里,小保养调换机油、机滤用度在200元左右,总体价钱较低。无论是1.6L入门车型,仍是2.0L高端车型,都凸显出经济、实惠的特点。

    据悉,从2012年12月10日开端始终到1月底,长安马自达全国4S店同步推出“纵享豪情 青春新起点”岁末促销运动,花费者只有光临长安马自达4S店即有机遇获享“三重礼”:进店便得“到店礼”贺岁礼包,试乘试驾Mazda3星骋则可获赠“试驾礼”,订、购车消费者更可通过加入抽奖活动播种“定车抽奖礼”等惊喜!新年新出发点,还等什么,快去为本人选下这份新年大礼吧!

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“局势”有变 车企高管迎来换血潮

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摘要:五六两月,海内汽车市场萧条至极,单就成都而言,库存压力大、经销商大幅降价促销已成普遍景象。而在6月,汽车厂家高管的频繁换血,也成为整个车市的一大焦点。

五六两月,国内汽车市场萧条至极,单就成都而言,库存压力大、经销商大幅降价促销已成普遍现象。而在6月,汽车厂家高管的频繁换血,也成为整个车市的一大焦点。据不完整统计,仅6月就呈现了三次大的人事变动,包含小椋邦彦接任广汽丰田汽车有限公司总经理、朱福寿接任东风汽车团体股份有限公司总裁、沃尔沃公司任命民众汽车的北美区总裁StefanJacoby为其新的首席履行长等。

固然不充足的证据阐明厂家高层换血与整个市场变更有必定接洽,然而从这些职员调剂的情形中,咱们不难发明,这些新上任的高管个个都不是“省油的灯”,他们的新政必然会对全部下半年的车市发生极大影响。

小椋邦彦

职务:广汽丰田汽车有限公司总经理

任务:提高广汽丰田的全球化水平、推动广汽丰田的本地化进程

6月1日,广汽丰田汽车有限公司进行人事调整,原总经理葛原徹因任职期满卸任,由小椋邦彦接任总经理一职。据悉,本次人事变动属于广汽丰田按期岗位调动轨制的一局部。

广汽丰田新一任总经理小椋邦彦在1989年-2010年期间先后于日本、欧洲、北美等地任职,领有出产、治理、经营等多个范畴的教训以及良好的沟通和谐才能,有助于进步广汽丰田的寰球化程度,同时对推进广汽丰田的本地化过程也有踊跃作用。而业界对小椋邦彦的到任广泛寄托较高冀望,以为在丰田加快加大对中国市场的投入之际,其将跟中方配合搭档一起率领广汽丰田在新出发点上,再攀顶峰,发明光辉事迹。

朱福寿

职务:东风汽车集团股份有限公司总裁

任务:寻找春风商用车协作对象、做大做强东风乘用车、处置东风与美丽雪铁龙的关联

6月25日晚,东风汽车集团股份有限公司宣布布告称,刘章民辞任公司总裁职务,由朱福寿接任,据濒临东风汽车的新闻人士流露,朱福寿还将有可能出任东风汽车总经理。

有剖析指出,在东风新总经理上任之后,东风将来的目的可能集中在多少个未完成或者须要改良的名目上。首先是东风商用车在和沃尔沃合资会谈告吹之后,是否还持续寻找合资对象的问题。在中国重汽和德国曼、北汽福田和奔跑卡车牵手之后,东风赖以起家的商用车未来的发展,将是新任总

经理不得不斟酌的问题;其次,东风乘用车如何做大做强也将考验新任总经理的能力,自主品牌乘用车目前竞争剧烈,一汽和上汽的自主品牌乘用车发展迅猛,如何将发展自主品牌从“标记意思”变成企业的“盈利点”,这将是一个长期的任务。另外,如何处理和标致雪铁龙的关系,也将决议东风最早的合资公司——神龙汽车的发展远景。因为标致雪铁龙和长安签订了合资协定,所以双方的关系处于奥妙状况,如何开启双方合作的新篇章,也是新任总经理急须解决的问题。

StefanJacoby

职务:沃尔沃新CEO

义务:经营整个沃尔沃轿车业务

6月28日,沃尔沃公司任命大众汽车的北美区总裁StefanJacoby为其新的首席执行长,这是吉利在收购沃尔沃之后对沃尔沃总部作出的首次人事调整,但原有的沃尔沃(中国)公司的高层目前还未涌现人事调整。

依照目前的打算,吉利收

购沃尔沃的交易将于8月份实现交割。目前,吉祥正在大幅招兵买马,吉利为沃尔沃组建的中国高管团队已经日渐饱满。除了此次挖角大众高管外,吉利最近一次吸纳人才是在本月初,原福特汽车总公司全球传布经理和福特中国副总裁许国桢来到吉利,负责沃尔沃的全

球流传和品牌宣扬工作。而此前,吉利已经招纳了前菲亚特能源以及前华泰汽车的高管沈晖和童志远等负责沃尔沃项目。同时,有消息称,沃尔沃中国工厂选址工作正成为吉利的另一项工作重点,目前吉利正在同多个处所政府进行洽商,但还未有断定的成果。

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避开内销强敌 自主品牌车企“撬动”海外市场

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摘要:蒙受国内汽车市场需求放激化合资品牌向下挤压危险的自主品牌车企,正积极地在海外市场寻找一片新天地。   承受国内汽车市场需求放弛缓合资品牌向下挤压风险的自主品牌车企,正踊跃地在海外市场寻找一片新天地。

  只管自主品牌目前在海内车市的事迹不尽如人意,但在海外市场的表示则可圈可点。来自中汽协的数据显示,自主品牌乘用车今年上半年销售量降低显明。上半年自主品牌汽车共销售315.11万辆,同比下降0.16%,占领率同比降落3个百分点。同期,自主品牌车企出口48.79万辆,同比增长28%。

  日前宣布的中国汽车出口蓝皮书讲演猜测,2012年中国汽车出口总量将冲破100万辆到达108万辆左右,同比增长27.84%。不外,比拟发达国度50%的出口占比,中国汽车出口仅占中国汽车整车产销量的4.59%,同时中国汽车出口在品位、金额和范围上,仍有差距。

  改变出口模式

  自主品牌车型逐渐在海外市场得到花费者认可。从2010年开始,自主品牌车企在海外市场逐步恢复到金融危机之前的增长。

  今年上半年,吉利汽车海外市场 6月出口量超过1万辆,上半年出口总量同比增长超过210%。长城汽车海外市场上半年累计销售汽车4.57万辆,同比增长29.32%。自主品牌车企出口的“老大哥”奇瑞汽车截至6月底累计出口超过9万辆,同比增长28.85%。

  吉利团体公关总监杨学良告知《第一财经日报》记者,吉利汽车在海外市场可能实现翻倍的增加,与吉利汽车在海外市场的策略有很大关联。“在前多少年,吉祥汽车海外出口的产品都是自在舰、前景等老一代产品,产品竞争力不是很强,然而从去年开端,吉利汽车已经把在中国市场就有竞争力的车型帝豪跟熊猫出口到海外。”

  目前,吉利已在海外市场投建了5个工厂,今年又在埃及和南美乌拉圭投资了两个工厂,将来还筹备在海外市场再投资2~3个工厂。奇瑞同样已树立了面向海外市场的产品适应性开发和改良机制,在海外建立了16个出产基地。统计数据显示,截至2011年底,奇瑞已经在海外建破销售网络1153家,服务网点1188家。

  自主品牌车企出口模式正在转变。“良多重点企业在扩展整车出口的同时,还进一步发展对外投资、设点建厂、海外并购等多项业务。车企在有意识增强境外售后维修服务网点的建设和布局,有效晋升了本身产品和服务的竞争力。”商务部工业司副司长周世杰日前在中国汽车出口蓝皮书发布会上表现。

  罗兰贝格高等汽车剖析师张君毅告诉记者,纵观寰球各跨国汽车巨头,无不领有着笼罩全球市场的海外生产系统,以进步本人全球范畴内的市场竞争力。自主品牌车企在海外市场成功的路径,像通用、福特等跨国车企在中国的发展路径一样,从简略的整车出口转变到在当地投资工厂,进行本土化生产和本土化治理。

  下一站欧美市场

  在国家信息核心资源开发部处长李伟利看来,汽车行业之所以会呈现“墙内开花墙外香”景象,重要原因在于当前国内市场的竞争环境比海外要剧烈和严格得多。当前国内市场,自主品牌面临的竞争对手都是实力雄厚的跨国公司,但主要的出口国则基础上都是汽车产业发展程度较低的边沿市场。跨国企业的触角还没有延长到这些区域,当地的经济发展水平也决议了其需要档次主要集中在中低端产品。

  接收记者采访的多位业内人士以为,自主车企的自主翻新能力有限,汽车产品因排放及保险等技巧壁垒的限度、品牌认知度较低、国际商业环境庞杂等多种起因导致了中国出口的汽车廉价格和低品德的局势。

  这使得自主品牌车企的出口目标地间隔欧美市场有一段距离,目前还不一家自主品牌车企在发达市场获得胜利的教训和才能。

  最早敲开欧洲市场大门的华晨汽车在阅历周折后,以失败告终。奇瑞汽车在澳大利亚的平安碰撞分数使其在澳大利亚的市场受到冷清。

  进入欧美市场是自主品牌强盛的必经门路。目前,长城汽车、奇瑞汽车在东欧或者巴西市场投资建厂,为成功进入欧美市场“做作业”。

  当初,一些自主品牌车企已经通过收购欧美企业的方法进入发达国家市场。如在收购了罗孚的常识产权当前,上海汽车集团股份有限公司保存了英国的工厂并建立英国技术中央,恢复了部门罗孚海外的经销商。

  而上汽集团位于英国伯明翰的子公司MG汽车英国有限公司日前发布,该公司打算从2013年开始在长桥为欧洲市场生产新款MG3 Supermini。作为上汽集团全球45亿英镑投资计划的一局部,伯明翰长桥基地将被上汽集团打造为MG3欧洲制作业务的中央。

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居家好帮手 15款15万内宜家紧凑车型推举

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摘要:  紧凑级别车型向来是综合适用性和经济性等长处著称,这个级别向来也是所有车型竞争中最剧烈的一个范畴。对一款性价比拟高的家用级别轿车怎么挑选,今天咱们

  紧凑级别车型向来是综合实用性和经济性等优点著称,这个级别向来也是所有车型竞争中最激烈的一个领域。对于一款性价比较高的家用级别轿车怎么选择,今天我们为大家先容多少款市道上热销的宜家15万以内的紧凑级别轿车,供你参考。

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  科鲁兹

  价钱:10.89-14.89万元

  

  科鲁兹目前在售共有1.6、1.8两种排量6款车型。科鲁兹1.6 SL车型设备了ABS、EBD和前排双安全气囊等平安装置,同时标配行车电脑显示屏,制动器方面采取了前盘后鼓的配置。1.6 SE车型在SL配置的基础上增长了前排侧气囊、停车帮助跟前雾灯等安装,制动器也进行了进级,前后轮都采用盘式制动器,同时标配电动天窗。1.8 SX则是在SE车型配置的基本上增添了前后排头部保险气囊和真皮多功效方向盘等配置,同时标配真皮座椅以及前排电加热体系,在晋升舒服性的同时也进步了安全性。

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中国二手车年交易量不到新车交易量的1 4

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摘要:  2010年中国新车车市以年销量1800万辆再次刷新汽车销售记载。然而,与此构成赫然对照的是中国的二手车市场,数据显示,2010年中国二手车年交易量约为400万辆

  2010年中国新车车市以年销量1800万辆再次刷新汽车销售记载。然而,与此造成鲜亮比较的是中国的二手车市场,数据显示,2010年中国二手车年交易量约为400万辆,不到新车交易量的1/4。

  对二手车市场,业内广泛以为其领有宏大的潜力,但预期中的二手车暴发式增加元年却迟迟未到。对此,相干专家直言,行业中的诚信问题、国度税收的问题及出产环节车辆供给不足问题是制约二手车行业发展的拦路虎。

  行业规范缺少

  跟着新车的一直降价以及整车利润空间的日渐萎缩,二手车市场正逐步成为汽车业的新增长点。然而,目前中国二手车行业是典范的“黄牛经济”,竞争都集中在二手车花费范畴。因为相关法律的匮乏,市场的不标准,良多黑幕让消费者叫苦不迭,而抵触的焦点则落在了二手车商报价不实。“不说真话”给全部海内二手车市场的诚信度打了大大的问号。

  “二手车市场是汽车市场的一个重要组成局部,也是汽车流通业一个不可缺乏的重要环节,它的培养和发展直接影响着整个汽车市场的发展。”新华信国际信息征询有限公司副总经理郎学红在接收《国际金融报》记者采访时指出,政策不透明,整个市场缺乏规范是导致中国二手车市场发展不起来的重要起因之一。

  据记者懂得,中国1998年出台的《旧灵活车交易管理措施》,将二手车交易定义为特别商品流畅进行治理;商务部等部委于2005年、2006年先后宣布了《二手车流通管理方法》跟《二手车交易规范》,放宽了对二手车交易市场的限度,规范了二手车经营行动,二手车经营主体实现多元化,建破了二手车交易双方被迫评估轨制;2009年更是出台了《汽车工业调剂和振兴计划》,请求“树立二手车鉴定评估国家尺度和常设产权登记制度”。

  但政策出台后,上述政策办法并未得到全面落实。因而,业内人士认为,一方面,有关部委应当完美相关政策法规和标准,另一方面,相关法规出台之后的履行和监管更主要。

  供不应求是基本

  据了解,目前美国,2010年新车交易量1150万辆,二手车交易量约4000万辆,新旧车交易量比例为1∶3.5,而2010年中国新车1800万辆,二手车交易量约400万辆,比例为4.5∶1。

  “一个国家的汽车保有量和汽车消费文化决议了这个国家的二手车发展状况。因为欧美国家的汽车保有量大,且汽车消费文化成熟,换车频率高,二手车供大于求,是典型的买方市场,而中国则相反,二手车供小于求,是典型的卖方市场。”郎学红说,随着汽车消费文明的进一步成熟,汽车保有量的进一步增长以及政府税收政策的推进,中国的二手车市场会逐渐改变为买方市场。

  开新换车连锁开创人林哲对《国际金融报》记者表现,要转变这种卖方市场的现状,首先国家需要制订二手车税收搀扶政策,解决行业中税收不同等的问题;其次,须要培育消费者的汽车消费文化以进步汽车调换频率;此外,中国二手车市场的B2B环节还不成熟,流通环节的不畅通也影响了它的发展。

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全国机场高速收费“一山更比一山高”

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摘要:南京机场高速被曝出“天价收费”后,网民指出,这样的高速公路收费绝不是全国“独一份”,南昌、武汉、哈尔滨等地的网民纷纷“晒”出了当地的机场高速公路“天价

南京机场高速被曝出“天价收费”后,网民指出,这样的高速公路收费毫不是全国“唯一份”,南昌、武汉、哈尔滨等地的网民纷纭“晒”出了当地的机场高速公路“天价”收费。

南昌 收费超标2.5倍

【爆料】

“南京机场高速收费贵?南昌国民笑了”的网帖爆料称,南昌昌北机场高速不到10公里,双向收费每次15元,每公里收费超过1.5元,是南京机场“天价”高速公路的近两倍。

【调查】

记者调查懂得到,南昌昌北机场高速公路全程不到10公里,履行双向收费,往返收费共计30元,盘算下来每公里收费超过1.5元。

而根据2004年开端实行的江西高速公路收费标准,一类客车每公里收费为0.4元,以此计算,南昌机场高速公路超标逾250%。

江西省发改委收费治理处处长彭继兴表现,网上关于昌北机场收费问题的内容,已引起相干部分关注,由南昌市政府起草的对于将昌北机场高速公路改为单向收费的看法讲演,日前已经上报给江西省政府。

对网帖反应的昌北机场高速收费过高的质疑,江西省交通管理部门一位相关负责人表示,因为此段高速公路经营时光较早,当时还不高速公路的同一收费标准,因此采取依照趟次收取的方法。

哈尔滨 曾因收费“背血债”

【爆料】

“哈尔滨机场高速路收费比南京还高!”黑龙江网民“大肚男”爆料称,哈尔滨机场高速25公里,双向收费每次20元,比南京机场高速间隔短收费却一样,切实是“不得不淡定”。

【考察】

记者调查发明,哈尔滨机场高速双向收费每次20元。只管经营方称收费路段为30.5公里而非网民指出的25公里,但依据黑龙江省高速公路小型车每公里0.45元左右的收费尺度,每公里近0.66元的机场高速仍是“超标”逾45%。

记者在采访中发现,不少市民对哈尔滨机场高速“超天价”收费不满,这条公路更曾经由于收费而“背负血债”。哈尔滨市民刘先生对此历历在目,他先容说,2004年哈尔滨市急救核心一辆“120”急救车在出诊急救时被收费站“扣留”,请求急救车缴纳30元过路费跟相关罚款,终极只好由患者家眷自行驾车送往病院,但患者杨桂珍因得不到及时救治而逝世亡。

黑龙江省交通厅财政处处长张志权告知记者,固然机场高速的收费里程实为30.5公里,但绝对黑龙江省高速公路小型车每公里0.45元左右的收费标准“确切有点高”。

武汉 多收费遭审计署点名

【爆料】

网民“Nice”在微博中说:“去机场中途下去办事,出口收费15元,再从进口进来去机场又重复收费15元。我说全程收费15元,为何重复收费,收费员名正言顺地说,你能够投诉。真霸气!”

【调查】

据调查,共计17公里的武汉天河机场高速公路,其中5公里是武汉市政府投资建筑,实施双向收费。对小车而言,以12公里计算,每公里相称于1.25元,相对湖北省物价局高速公路每公里0.4元左右的标准超标逾200%,即便以17公里计算,也相称于每公里0.88元,超标逾100%。

事实上,2006年,国度审计署布告就指出,武汉市机场高速公路收费标准比当地等同级公路高出1.1倍,2002至2005年多收取通行费1.15亿元。而记者调查证明,武汉机场高速确实“只有上一次就收一次钱”,半途下高速再返回就要反复收费。

物价部门说明,机场高速的收费标准未按普通高速公路进行收费重要有两点起因,一是机场专用通道没有一般高速公路的范围效应,进出机场的车流量小,大货车少,二是机场路建设之初资金重大不足,投资的香港公司偿还本钱累赘繁重。

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“汽车后市场”带来宏大商机 竞争加剧

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摘要:2011年中国汽车市场遭遇寒流,连续多年的两位数以上增幅戛然而止。虽然增速逐渐放缓,但是保有量的大幅增长却给汽车后市场带来巨大商机。     “汽车后市场”带来巨大商机

    2011年中国汽车市场遭受寒流,持续多年的两位数以上增幅戛然而止。固然增速逐步放缓,然而保有量的大幅增加却给汽车后市场带来宏大商机。中国汽车流畅协会副会擅长元渤日前公然表现,售后服务的利润是整车销售利润的3倍,预计中国汽车后市场到2012年将增至约4900亿元,年复合增长率为26.9%。

    业内专家猜测,作为汽车销售大后方的汽车后市场,正逐渐成为整车销售之后的汽车市场的第二块“大蛋糕”,将在2012年发生无穷商机。对背负伟大销售压力的车企们来说,汽车后市场或将成为未来最大的利润增长点。

    目前,已经有越来越多的企业紧盯汽车出产企业和消费者的钱袋子,加快了进军汽车后市场的步调,但是受相干法律法规缺失和汽车厂家零部件供给垄断等因素的影响,汽车后市场存在经营环境凌乱、诚信危机、行业标准缺失等诸多窘境,增强行业自律火烧眉毛。

    倏地发展

    业内人士将汽车销售后产生的市场空间称为“汽车后市场”,是指汽车销售当前,缭绕汽车售后应用进程中后继须要和服务而产生的一系列交易运动的总称,如汽车维修、保养、服务以及所需的零配件、用品和资料等。

    在发达国家市场,汽车的销售利润约占整个汽车业利润的20%,零部件供应利润约占20%,其他60%的利润是在服务领域中产生的,也就是说售后服务利润个别是整车销售利润的3倍。而目前国内汽车市场销售额中,服务所占的比重还比拟小,汽车服务市场有很大的回升空间。

    2011年,中国汽车市场离别了高增速,进入安稳发展和品牌竞争阶段,各大车企竞相降价,整车利润一再紧缩。越来越多的车企意识到汽车后市场这块蛋糕远比整车销售更有油水,汽车后市场逐渐成为车企坚固经营、快捷增长利润和晋升本身竞争上风的利器。

    与此同时,日趋成熟感性的花费者对售后服务等问题也越来越抉剔。消费者不仅仅将汽车作为出行代步的工具,而且更重视汽车衍生服务能为本人带来的便捷。

    因为服务空间辽阔,利润回报丰富,加之消费者个性化消费的偏好,拓展汽车后市场服务成为汽车厂商、经销商与消费者独特的需要。能够说,中国的汽车经济正在由销售型向服务型转型。

    截至去年8月,中国汽车保有量已经冲破1亿辆,宏大的汽车保有量,足以支持一个大规模的维修颐养市场。据统计,2005年我国汽车后市场的营业额为880亿元,到2009年增添到2400亿元。业内专家预计,到2012年我国汽车后市场范围将增至4900亿元,到2016年有可能打破7000亿元,增速惊人。

    在去年年底商务部颁布的对于增进汽车流通业“十二五”发展的指点看法中,完美汽车营销和服务系统,成为重要义务之首。有关人士以为,目前在中国,首次购车比例高达80%,一旦中国的首次购车比例降落到50%,汽车后市场的容量将会更大。

    还有业内剖析人士认为,除了国度政策调剂之外,对汽车销售市场的发展,影响最大的就是汽车后市场,在必定意思上,汽车后市场将决议汽车行业的将来。

    竞争加剧

    车市细分市场之战向后市场转移已是不争的事实,不少猛攻汽车市场前沿阵地的车企,开端在后市场排兵布阵。

    汽车后市场之战已经打响,有多少家车企走到了前面。一汽民众的“谨严就是关爱”、上海通用别克的“别克关心”、上海大众的“大众关爱”等售后市场服务品牌逐渐被消费者熟知。此外,长安福特、日系品牌等都开始加大对汽车后市场的投入以造成竞争力气。

    

    不仅是整车企业,包含博世、辉门、德尔福在内的国外著名汽车服务企业也纷纭布局中国汽车后市场。他们凭借资本、技巧、渠道等优势,将国外成熟的品牌连锁模式引入中国。

    在外资公司的布局中,首当其冲的是跨国零部件供应商。据悉,博世已在国内树立500多家汽车维修店;日本最大的汽车用品经销商“黄帽子”规划在2015年前将中国直营店和加盟店数目增长到500家;美国通用汽车团体下属的维修连锁企业AC德科目前已进入国内主要城市;3M在中国则将其8000种汽车售后产品笼罩到700家特约美容店、6000家汽车维修厂和4S销售核心;德国的伍尔特集团已经在中国100多个城市建破起销售服务网络,致力于汽车后市场服务。

    据不完整统计,至少30家国外着名汽车服务企业有进军中国市场的打算。这些外资公司凭借雄厚的经济实力和成熟的治理教训,开始敏捷抢占中国市场,并依附专业的服务和连锁经营模式建立品牌形象,赚得了不错的事迹和口碑。

    面对众多外资企业抢滩登陆,国内的民营企业也开始涉足汽车后市场。北京驰耐普、正大富通、中车汽修、车爵仕等连锁企业接踵突起。

    无论汽车后市场战况如何,受益更多的则是消费者,同时也将促进汽车市场更健康的发展。

    亟待规范

    在无限商机和竞争加剧的背地,也暗藏着巨大的危机。据业内专家分析,汽车后市场多年来的无序发展,导致了赝品横行及“劣币驱赶良币” 现象的产生。“越是高真个、质量好的产品反而越卖不到终端市场。而终端市场上的需求则是由良多生产混充原厂件的企业来满意。”

    最新考察显示,56%的中国汽车用户在他们的车辆上发明了仿冒产品,近三年里,由于使用伪劣零配件而发惹事故的车约占事变车的13%。而绝大局部消费者缺乏对汽配产品的断定,很轻易被蒙蔽,权利得不到保障。分析人士认为,汽车后市场规模的过快增长恰是以侵犯优质零部件生产厂家及消费者好处为代价的。

    标准缺失是汽车后市场另一凸起的恶疾。全部海内的汽车后市场处在一个法规真空状况,汽车维修方面的法规跟标准极不健全;在汽车配件领域,连行业性质的领导标准都不;在汽车美容、汽车用品范畴,更是标准全无,无论品质尺度仍是定价标准。法律法规不够健全影响了汽车后市场的整体发展。

    汽车后市场另一个主要的景象就是,国内企业在整个后市场领域尚无奈构成大气象,在与国际品牌比拼中缺少竞争力。

    目前,我国的整车生产企业有130多家,国内零部件生产厂商数万家,其余作坊式的汽车售后服务和相关企业成千上万。因为对专业化和品牌化等方面意识不足,生产经营难以形陈规模,始终停留在“小打小闹、各自为战”的低档次反复建设和同质化竞争上,重大影响了企业的进一步发展和强大。业内专家倡议,应通过吞并、重组,转变这一无序状态,进一步规范行业秩序,从而推进工业发展。

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